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le manifestazioni :: 2005 :: Polini Italian Cup

cronaca terza prova del 19 giugno a Borgo Grappa di Latina

il grande pritagonista é lo scatenato Filippo Corsi

una doppietta per il mattatore della 70 evolution nella manifestazione ospitata in terra pontina - due volte a bersaglio anche Monticelli, in evidenza Pischedda

Sono ormai lontani i tempi in cui avevi delle limitazioni per dare sfogo alla "voglia" di correre in pista con il tuo scooter. Quest'anno grazie alla Polini Italian Cup e al continuo sviluppo dei kit Polini, che permettono d'avere mezzi guidabilissimi e "super cattivi" con potenze superiori ai 22 CV, non ci si stupisce se chi vuole correre in pista ha deciso di "kittare" il proprio scooter con le elaborazioni dell'azienda bergamasca per partecipare a questa manifestazione organizzata dall'MC Bergamo. In effetti, bisogna dire che correre nella Polini Italian Cup è veramente appassionante non solo per i più incalliti scooteristi frequentatori delle varie piste; ma fa divertire anche chi ha deciso di avvicinarsi per la prima volta alle gare su alcuni tra i più famosi kartodromi italiani. Un'esperienza che permette di tirarsi fuori del mucchio e dona la capacità di sfruttare al 100% il proprio scooter elaborato. La famiglia della Polini Italian Cup dopo aver debuttato con la sua simpatica formula nelle prime due prove di Pomposa (FE) e Sarno (SA) ha fatto tris facendo tappa domenica 19 giugno sull'impianto del Sagittario a Borgo Grappa (LT).

MUSCOLI E POTENZA

CATEGORIA SCOOTER 70 EVOLUTION I tempi delle prove cronometrate lo avevano pronosticato fin dal mattino: Filippo Corsi punterà ad aggiudicarsi la vittoria delle due manches. Tutto ciò a dispetto del doppio impegno nel Challange Peugeot Jet Force. E così è stato; perché il portacolori del Team Cristofolini non si è limitato a centrare due splendide vittorie, ma ha sempre dominato dall'inizio alla fine le gare lasciando davvero poco spazio agli avversari. Partito dalla pole position, Corsi ha impiegato poche curve per prendere saldamente il comando involandosi solitario verso la bandiera a scacchi. Per il giovane pilota toscano si è trattato anche di un importante passo avanti nella classifica generale di questa categoria nella quale con cinque centri ottenuti nelle tre prove disputate fino ad oggi, ha confermato di possedere tutte le qualità per puntare alla vittoria del titolo. Dietro Corsi ha nuovamente brillato Giuseppe Longo protagonista di una vivacissima lotta nei primi giri di entrambe le manches con Ziarelli, Ficarola, Siena e Acciavatti, Picca e Ocello. Il simpatico pilota napoletano del Team Elabor Motors staccava ben presto i suoi rivali concludendo la giornata con due ottimi secondi posti. Per il terzo gradino del podio è invece stato il giovanissimo Francesco Siena a lottare con i denti prima di poter avere ragione di Daniele Picca. Il loro duello è stato incandescente soprattutto nella prima manche; Siena riusciva, infatti, ad avere la meglio sul suo avversario con un arrivo in volata a pochi centesimi di secondo da Picca.


SET-UP DA PISTA

Anche sulla pista Sagittario di Latina, la Polini ha portato nuovo materiale per consentire ai partecipanti di trovare il migliore set-up per la gara. Due i prodotti di maggior rilievo: il variatore Speed Control e l'impianto di scarico Evolution. Lo Speed Control ha consentito di ottenere prestazioni molto perfomanti, velocizzando concretamente le operazioni di messa a punto del motore. Permette di incrementare: velocità massima, spunto, ripresa, ottimizzazione delle prestazioni ad ogni regime. Il variatore Speed Control è caratterizzato da dimensioni compatte e contenute. Ha le piste di scorrimento dei rulli studiate per offrire maggiore escursione alla puleggia favorendo un'erogazione davvero cattiva. Lo spinotto in acciaio cementato e temprato, è cromato per evitare ogni attrito. Le serie di rulli di differente peso hanno consentito una perfetta messa a punto.


L'impianto di scarico "Evolution" specifico per le competizioni su pista ha invece assicurato prestazioni d'assoluto, ottimizzando la potenza ad ogni regime. L'espansione è prodotta con sistema cono-contro-cono in acciaio speciale P04 a basso tenore di carbonio. Il silenziatore finale a scarico diretto in lega leggera, ha il fondello smontabile per agevolare la sostituzione del materiale fonoassorbente.

ADESSO CI DIVERTIAMO

Nelle gare del Challange Peugeot Jet Force i motori due tempi elaborati Polini hanno sempre qualcosa da dire; ogni gara è tirata fino all'ultima staccata con appassionanti sfide tra tutti i partecipanti. Anche nella prova di Latina si è assistito a una bella gara caratterizzata da un duello veramente "tirato" tra Corsi e Pischedda. Nella prima manche riusciva ad avere la meglio il pilota romano del Team Volpi Motor dopo l'iniziale scaramuccia con il portacolori toscano del Team Cristofolini e il milanese Monticelli. Decisamente più movimentata la seconda frazione. Il più lesto alla partenza era nuovamente Pischedda. Due giri in testa fino al tornantino davanti alle tribune dove scivolava lasciando la porta aperta a Corsi. Gara finita? Neppure per sogno perché Pischedda ripartiva a "tuono" in ultima posizione riuscendo però in quattro giri a sorpassare uno alla volta tutti i suoi avversari e a portarsi in seconda posizione rosicchiando sempre più secondi a Corsi. Gli ultimi due giri erano da cardiopalmo; Pischedda pressando da vicino Corsi commetteva però un errore con il quale ritardando troppo una staccata finiva nuovamente a terra. Vinceva Corsi ma Pischedda raccoglieva gli applausi del pubblico riuscendo a conludere ancora secondo davanti ai regolarissimi Monticelli e Gilardenghi.


TRASFORMAMI IN EVOLUTION

Per chi volesse partecipare al Challange Peugeot Jet Force, la Polini Motori ha sviluppato un gruppo termico specifico per questo scooter provvisto di motore con carburatore (quindi non per il modello ad iniezione). L'aumento della cilindrata consentito dal regolamento della Polini Italian Cup che caratterizza il nuovo kit Polini, assicura prestazioni assolutamente performanti. Risultano straordinariamente migliori: spunto, accelerazione, allungo, velocità massima, tiro ai bassi-medio regimi. Il cilindro, fuso in lega leggera, offre il massimo delle prestazioni anche alle più elevate temperature d'esercizio. Il sistema "Closed Deck", messo a punto dalla Polini, migliora, infatti, il passaggio interno del liquido di raffreddamento. Questa caratteristica aumenta la stabilità termica del cilindro; diminuisce eventuali distorsioni della canna, mantiene sempre costanti le tolleranze meccaniche. La canna ha un alesaggio di 47,6 mm. con riporto al nichel-silicio. Ha una resistenza eccezionale all'usura e all'abrasione. Migliora lo scorrimento del pistone. Le luci di travaso sono sei; si distinguono per il disegno inedito e per la conformazione di tipo "racing". La luce di scarico è di tipo con traversino; ottimizza l'evacuazione dei gas combusti. Il pistone, fuso per gravità in lega leggera ad alto tenore di silicio, è provvisto di due segmenti cromati in ghisa "S10". La testa è pressofusa in lega leggera. E' caratterizzata dall'esclusivo squish; elimina problemi di detonazione.

DOPPIA PERSONALITA'

Gli americani, oltre ad essere stati i primi a scoprire queste piccole 4T, sono stati anche i primi a dare vita a vere e proprie gare che hanno attirato sempre più partecipanti. Il bello è che a correre non sono però solo i più giovani, ma ragazzotti, piloti, semplici appassionati d'ogni età compresa tra i quattordici e i quarant'anni.

Per promuovere ancor più questi mezzi con motore 4T, l'MC Bergamo vorrebbe aggiungere per il 2006 una categoria specifica per i più giovani piloti come avviene già nel tricolore minimoto. Fatta questa premessa parliamo della gara che ha nuovamente visto Andrea Monticelli centrare una doppia vittoria (la terza della serie) a dimostrazione della netta superiorità in questa categoria e dell'ottimo feeling raggiunto con le piccole XP 4T. Partito sempre al comando, Monticelli ha preso ogni volta il largo infliggendo distacchi abissali a tutti i suoi avversari. Dovesse centrare la doppia vittoria anche nella prossima prova del 17 luglio di Ottobiano (PV) Monticelli si aggiudicherebbe già questo titolo tricolore.

Alle spalle di Monticelli è stato il debuttante Alan Santaroni a chiudere la porta ad ogni attacco degli altri partecipanti. Con i suoi due secondi posti, Santaroni ha pure dimostrato quanto sia facile guidare e divertente guidare queste minimotard 4T. Raggiante all'arrivo per la sua prova anche Saimon Polini; quarto nella prima frazione, il giovane Polini nella seconda manche ha veramente tirato fuori gli attributi prima di riuscire ad avere ragione dei vari Rossi, Frezzotti e Fregoni. Da sottolineare soprattutto nella seconda manche l'ottimo quarto posto di Rossi.

IL CALENDARIO GARE DELLA POLINI CUP 2005:
1 maggio: Pomposa (Ferrara)
22 maggio: Sarno (Salerno)
19 giugno: Borgo Grappa (Latina)
17 luglio: Ottobiano (Pavia)
4 settembre: Borgo Grappa (Latina)

il regolamento (file word)